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Saison 1, episode 4

Récupération d'énergie
- 100% électrique

Dans ce quatrième épisode de la saison 1 du E-Club DBF, c’est Vincent, expert Audi, qui prend la parole. Place aujourd’hui à la gamme 100 % électrique Audi e-tron.

Chez Audi, la récupération d’énergie est une pièce maîtresse de l’expérience de conduite électrique. Et pour bien comprendre, intéressons-nous à ce qui se passe… quand on freine.

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Sommaire

Quand le frein devient générateur

Lors d’un freinage avec une Audi e-tron, deux phénomènes se produisent :

  • Le moteur électrique se transforme en générateur : il capte l’énergie cinétique issue de l’élan de la voiture et la convertit en électricité. Cette énergie est ensuite renvoyée directement vers la batterie.
  • Les freins mécaniques prennent le relais uniquement si nécessaire : lors des freinages plus appuyés ou d’urgence.

Concrètement, cela signifie que les plaquettes de frein s’usent beaucoup moins vite. C’est un constat que l’on retrouve d’ailleurs lors des révisions : les freins des modèles électriques Audi sont en bien meilleur état que ceux d’un véhicule thermique classique.

Les palettes : un contrôle sur mesure

Autre spécificité des Audi électriques : les palettes au volant.
  • Contrairement aux véhicules thermiques, elles ne servent pas à changer de rapport, puisque les e-tron fonctionnent avec une seule vitesse (hors exception, comme l’e-tron GT).
  • Elles permettent en réalité de gérer le niveau de récupération d’énergie.
Une jauge apparaît sur le Virtual Cockpit, avec trois niveaux possibles. Vous pouvez ainsi choisir l’intensité de récupération selon les situations :
  • Palette de gauche → augmente la force de récupération.
  • Palette de droite → libère le système pour repasser en mode “coasting”.

Le mode coasting : l’art de “glisser”

Le terme coasting, emprunté à l’anglais, signifie que la voiture profite de son inertie pour avancer sans consommer ni freiner. L’aiguille du wattmètre descend alors à zéro : pas de dépense d’énergie, pas de récupération.

Ce mode est idéal sur route fluide, lorsqu’on peut laisser la voiture “glisser” naturellement.

La conduite à une pédale avec le mode B

Les Audi e-tron permettent aussi d’activer la conduite à une pédale grâce au mode B (Brake), accessible directement sur le sélecteur de vitesse.

En descendant d’un cran, la voiture enclenche la récupération maximale d’énergie dès que vous levez le pied de l’accélérateur. C’est particulièrement utile en ville ou dans les embouteillages, où le freinage est fréquent.

Une conduite plus fluide et plus engageante

L’ensemble de ces systèmes rend la conduite électrique Audi unique et engageante :
  • Fluide grâce au coasting
  • Efficiente grâce à la récupération d’énergie
  • Personnalisable avec les palettes au volant
  • Confortable avec la possibilité de conduire à une seule pédale

Conclusion

Dans cet épisode, Vincent nous a montré comment la technologie Audi e-tron transforme chaque freinage en opportunité de récupération d’énergie.

Moins d’usure des freins, plus d’autonomie, un ressenti de conduite modulable selon vos envies : voilà ce qui fait la force de la gamme 100 % électrique Audi.
Avec ses innovations, et notamment les performances spectaculaires de l’e-tron GT, Audi propose une expérience électrique à la fois efficiente, intuitive et passionnante.